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_受柴油荒影响 从昆明到成都拉一车菜成本涨两万

2017-11-20 03:22

推升物流成本

受“柴油荒”影响,大量成都物流公司业务受到极大影响,进出成都的运输成本飙升。西南地区最大蔬菜批发市场聚合国际,近日出入车辆数锐减10%以上,与此同时,以从昆明到成都为例,一辆载重20吨上下的运菜车,每斤菜运费多出0.4元-0.5元,一车菜的成本就多了16000元-20000元不等。

因无柴油被困的物流大货车

加油站

排队30小时都没加到油

跑成都至广州长途鲜货运输的卡车司机况师傅14日早上9点左右就在成南高速入口处的中石化 加油站等待加柴油,截至昨日下午4点,况师傅和他载重20多吨的车已在成南高速入口处等待30多个小时了,“到处都没有柴油加,前面还有3辆车,估计还要等个把小时。”

但排了这么长时间的队,能加到的油仍远远不能满足卡车的需求。“最多只能加500元的柴油。”

按现在柴油6.52元/升的价格,500元只能加80升不到,而按正常情况,况师傅这辆车需要加300余升的柴油。“在这先加500元的油嘛,到时候只有再到其他 加油站加点了。”况师傅无奈地说。

蔬菜市场

每斤菜运费涨0.4元

聚合国际是西南地区最大的蔬菜批发市场,覆盖的地区除四川外还有陕西、云南、重庆等地。

今年9月底时,市场每天进出的货车在1500辆次左右,而昨天刚刚超过1300辆次,减少了13%。

聚合国际总经理助理陈冬红说:“出入的车辆变少,意味着进出市场的货物数量减少了,最终的结果就是蔬菜的价格上升。”

仅仅一个月,聚合市场上的蒜薹、青椒等外地时蔬价格纷纷上扬,其中蒜薹的价格从3.2元/斤攀升至3.6元-3.7元/斤,“这次价格上调完全是由于运输成本上升造成的。”陈冬红说,货车在运输途中加油时间过长,导致蔬菜的淘汰率大幅上升,从而造成了蔬菜的批发价上涨。

陈冬红算了一笔账,一辆运菜的货车往往载重在20吨上下,从昆明运往成都每斤菜运费多出0.4元-0.5元,一车菜的成本就多了16000元-20000元不等。

物流基地

货车司机不愿跑长途

成都某 物流基地车场管理员王兴顺发现,从10月中旬开始,车场内停的车越来越多,截至昨天上午11点,车场内停了1500多辆车,“从开张以来,就没有见过这样的情况。”王兴顺说,从上个月开始,调度室里热闹不起来了,司机们运完货回到车场,“都找地方玩去了。”

司机张建华刚从陕西回四川,说起这一路的遭遇,他不住摇头。他的车刚过广元,就没油了,在路边等了近5个小时,过往的货车也没有充足的柴油。后来好不容易遇到一位认识的司机正要出川,分给他一点油,才开到了前面的 加油站,又排了近10个小时的队,他才加上了500元的柴油。早报记者王楠程浩摄影黄瑶

最新消息

为缓解本地当前柴油供应紧张局面,中石油、中石化四川公司均已紧急向总部求援,通过多种途径协调资源确保四川地区的供应。

中石化四川公司紧急从广西钦州采购了1.6万吨柴油,已运抵四川并投入市场。

周一平已经排了3天3夜

货车司机为油“抓狂”

最长的排了3天3夜

“柴油荒”仍在延续,成都三环路外的各个加油站外均能看到长长的队伍,等得最久的司机已经 排了3天3夜。为了不错过加油时间,司机们想尽办法,有的买上几十个包子当干粮,寸步不离驾驶室;有的轮换着上厕所……

最郁闷

排了3天3夜

排队地点:川陕路、蜀陵路接口

川陕路与蜀陵路接口处加油站外,长长的队伍蔓延达2公里。“我12号下午3点就开始排了。”加油站外最前排的货车上,司机周一平皱着眉不停摇头。11日晚上,他从陕西拉货启程,12日下午3点到了成都。这车货的目的地是成彭立交旁的一家公司,原本车里还有10多升油可以到达目的地,但为了下完货后回德阳的家,周一平在这个加油站外 排了3天3夜!

最有准备

40个包子打“硬仗”

排队地点:武青大道平福加油站

武青大道平福加油站进门处,一辆拖车斜着将进站的路“堵断”。驾驶室内躺着一位沉睡的男子,饮料、方便面、水果堆满了座椅。方向盘边还挂着一个大大的塑料口袋,里面装满了包子。

“我们是14日下午开始排队的。”车主徐洪娟说,她和丈夫主要从陕西运货到成都,14日下午下完货后,她和老公便来到平福加油站排队。“一共买了40个(包子),吃完再买……”徐洪娟完全有打“持久战”的准备。

最淡定

咱有时间慢慢等

排队地点:川陕路、蜀陵路接口

这是一辆下完货的中型货车,司机打开驾驶窗,跷着腿悠闲地看报纸。身后,妻子正蒙头大睡。

司机叫母金松,12日下午开始在该加油站外排队。不过,他显得相当“淡定”。“我不怕,3天都等了,还怕啥子!”母金松轻松地说,因为物流公司知道加油困难,没有规定他什么时候必须加到油,他有时间等待。

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发布时间:2017-11-20 03:22

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